近年來，隨著“十二五”政策的推出，響應工程機械行業(yè)走綠色環(huán)保制造道路的呼聲越來越響亮，隨著國際經濟的發(fā)展，我國工程機械企業(yè)也在做相應的規(guī)模調整，盡管如此，我國工藝技術水平還處于相對低下，制造產業(yè)鏈過程不僅能源的利用率低下，而且還會產生大量的重工污染氣體，這些對于我國工程機械發(fā)展來說無疑會造成很大的障礙，走綠色道路戰(zhàn)略不僅是符合世界和諧發(fā)展的方針，也有助于工程機械企業(yè)緩解當前所面臨的壓力，為企業(yè)的長期發(fā)展注入活水。

　　工程機械企業(yè)走節(jié)能環(huán)保路

　　“穩(wěn)增長”政策再發(fā)力節(jié)能環(huán)保產業(yè)助力

　　近期，國務院常務會議中，進一步明確提出要加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產業(yè)、促進信息消費，可以看出，既具備經濟轉型特征、又擁有較強經濟帶動力的產業(yè)，已經成為當前政策傾斜的主要目標。

　　早在國務院提出加快棚戶區(qū)改造工作后，部分機構即有預期，還會有更多符合“穩(wěn)增長、調結構、促改革”協(xié)調發(fā)展的行業(yè)，將會受到政策關注。在7月12日的國務院常務會議中，節(jié)能環(huán)保產業(yè)再獲青睞，并且不同以往的是，此次會議在工作細節(jié)上提出非常明確的要求

　　一、要營造有利的市場和政策環(huán)境，健全法規(guī)標準，完善價格、收費和土地政策。

　　二、要加快節(jié)能環(huán)保重點工程建設，完善污水管網等城鎮(zhèn)環(huán)境基礎設施，開展綠色建筑行動。

　　三、是加大中央預算內投資和節(jié)能減排專項資金支持力度，繼續(xù)安排國有資本經營預算支出支持重點企業(yè)實施節(jié)能環(huán)保項目。廣泛開展國際交流和合作。

　　四、要推動節(jié)能環(huán)保和再生產品消費。政府公務用車、公交車要率先推廣

　　再制造是綠色循環(huán)經濟科學發(fā)展的必然要求。基于國內外再制造產業(yè)發(fā)展基礎，中國的再制造產業(yè)發(fā)展應圍繞科技創(chuàng)新為本、全面建設再制造配套服務體系等，為再制造產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)良的環(huán)境，提供有力的支撐。

　　進入21世紀，保護地球環(huán)境、構建循環(huán)經濟、保持社會經濟可持續(xù)發(fā)展已成為世界各國共同關心的話題。目前大力提倡的循環(huán)經濟模式是追求更大經濟效益、更少資源消耗、更低環(huán)境污染和更多勞動就業(yè)的一種先進經濟模式。

　　再制造工程以節(jié)約資源、節(jié)省能源、保護環(huán)境為特色，以綜合利用信息技術、納米技術、生物技術等高技術為核心，充分體現了具有中國特色自主創(chuàng)新的特點。再制造可使廢舊資源中蘊含的價值得到最大限度的開發(fā)和利用，緩解資源短缺與資源浪費的矛盾，減少大量的失效、報廢產品對環(huán)境的危害，是廢舊機電產品資源化的最佳形式和首選途徑，是節(jié)約資源的重要手段。再制造工程高度契合了國家構建循環(huán)經濟的戰(zhàn)略需求，并為其提供了關鍵技術支撐，大力開展綠色再制造工程是實現循環(huán)經濟、節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的主要途徑之一。

　　再制造相關研究報告2014-2018年中國汽車再制造行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告

　　2014年5月2014-2018年中國汽車零部件再制造行業(yè)發(fā)展評估與投資前景預測分2014-2018年中國再制造行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告2014-2018年機床再制造行業(yè)市場發(fā)展現狀深度調研及前景預測報告123

　　中國特色的再制造工程可以簡單概括為：再制造是廢舊產品高技術修復、改造的產業(yè)化。中國特色的再制造工程是在維修工程、表面工程基礎上發(fā)展起來的，主要基于復合表面工程技術、納米表面技術和自動化表面技術，這些先進的表面技術是國外再制造時所不曾采用的。其重要特征是再制造產品的質量和性能不低于新品，成本只有新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。先進表面工程技術在再制造中的應用，可將舊件再制造率提高到90%，使零件的尺寸精度和質量性能標準不低于原型新品水平，而且在耐磨、耐蝕、抗疲勞等性能方面達到原型新品水平，并最終確保再制造裝備零部件的性能質量達到甚至超過原型新品，受到國際同行廣泛認同與關注。

　　在工業(yè)發(fā)達國家中，廢舊產品造成的危害暴露較早，相應的對策也較早提出和實施。

　　20世紀30至40年代，為了走出經濟蕭條的困境，最早的再制造產業(yè)雛形在美國汽車維修行業(yè)中出現。至20世紀80年代初，美國正式提出“再制造”。此后，其它工業(yè)發(fā)達國家開始大力發(fā)展再制造產業(yè)。目前再制造在歐美發(fā)達國家已形成了重要產業(yè)。2005年全球再制造產業(yè)產值已超過1000億美元，美國的再制造產業(yè)規(guī)模最大，達到750億美元。近年來日本加強了對工程機械的再制造。至2008年再制造的工程機械中，58%由日本國內用戶使用，34%出口到國外，其余的8%拆解后作為配件出售。

　　歐美國家在再制造設計方面，主要結合具體產品，針對再制造過程中的重要設計要素如拆卸性能、零件的材料種類、設計結構與緊固方式等進行研究;在再制造加工方面，對于電子產品，再制造的內涵就是對仍具有使用價值的零部件予以直接的再利用。如德國柏林工業(yè)大學對平板顯示器的再制造就是先將液晶顯示器LCD、印刷線路板PCB、冷陰極熒光燈CCFL等關鍵零部件進行拆解，經檢測合格后進行再利用。德國ReMobile公司對移動電話的再制造也是先拆解、再檢測最后再利用。

　　我國的再制造產業(yè)發(fā)展至今已經10年有余。在實踐的基礎上，逐步探索形成了以高新技術為支撐、產學研相結合、既循環(huán)又經濟的自主創(chuàng)新的中國特色再制造模式。中國特色再制造模式注重基礎研究與工程實踐結合，創(chuàng)新發(fā)展了中國特色的再制造關鍵技術，構建了廢舊產品的再制造質量控制體系，保證了再制造產品性能質量和可靠性;注重企業(yè)需求與學科建設融合，提升企業(yè)與實驗室核心競爭力;注重社會效益與經濟效益兼顧，促進國家循環(huán)經濟建設。

　　由于再制造使用的是經過長期服役而報廢的各種成型零件，其損傷失效形式復雜多樣，殘余應力、內部裂紋和疲勞層的存在導致壽命評估與服役周期復雜難測，再制造還要在保持廢舊零(部)件材質和形狀基本不變的前提下，采用高技術恢復原產品的尺寸標準、達到或超過原產品的性能指標、實現原產品的功能升級。同時也采用正規(guī)化、規(guī)模化的加工手段，因此加工工藝更為復雜。

　　再制造壽命檢測的核心是疲勞壽命，再制造質量控制的關鍵是裂紋控制，再制造的主要損傷形式是表面磨損。根據再制造產品失效特征和質量性能不能低于新品的標準要求，我國通過多年研究與實踐和不斷自主創(chuàng)新，形成了中國特色的再制造技術。比如，自動化納米顆粒復合電刷鍍技術;自動化高速電弧噴涂技術;自動化微束等離子熔覆技術;再制造無損檢測評估技術及其儀器設備，等等。使用新能源汽車，同步完善配套設施。到2015年，使高效節(jié)能產品市場占有率提高到50%以上。

　　五、要提升產業(yè)技術裝備水平。推動高效鍋爐、高效電動機等領域節(jié)能技術裝備升級。加快大氣、水、土壤等污染治理技術裝備研發(fā)推廣。加大關鍵共性技術攻關，提高自主創(chuàng)新能力。發(fā)展壯大合同能源管理等節(jié)能環(huán)保服務業(yè)。